第118章试驾布朗gp赛车（二合一）
英国赛车有一点极其方便，那便是多支f1车队的总部跟研发基地，基本上都在伦敦周边两百公里半径范围之内。
斯塔勒原本计划是担任完解说嘉宾，过来跟陈向北打个招呼，当面告知布朗gp车队聘请他成为测试车手。
不过来到车手休息室的时候，斯塔勒改变了主意。
陈向北今天排位赛表现太过于完美，他打算邀请中国小子前往布朗gp车队研发总部，亲眼见证那辆充斥着黑科技的ra109原型车。
同时也用陈向北今天的成绩，来告诉罗斯·布朗自己的选择没错！
要知道聘请陈向北担任测试车手，整个过程并不是一帆风顺。包括罗斯·布朗在内的车队管理层，绝大多数都反对斯塔勒的提案。
他们认为仅跑一场雷诺初级赛事的新人，哪怕拿到了首站杆位跟冠军，实力依旧不足以担任f1车队的测试车手。
某种意义上来说，布朗gp车队管理层质疑很合理。
五十年的f1历史中，也就一个“芬兰冰人”基米·莱科宁，完成了从雷诺到f1的跳级。
世界上哪有这么多超级天才？
就算有，也不可能诞生于没有方程式赛车基础的中国！
再加上他们跟陈向北之间毫无瓜葛，更没有斯塔勒曾经投资过中国赛车的情怀，做不到无理由去信任跟接纳一名新人车手。
但身为砸了四千万美金的投资人，斯塔勒力排众议敲定了陈向北，现在是时候让双方见上一面了。
“乐意至极。”
陈向北没有丝毫犹豫，就答应了斯塔勒的邀请。
他对于ra109原型车的了解，全部来自于历史资料。
能亲眼见证这辆目前速度最快最强大的赛车，同时参观布朗gp的研发工厂，相信会是很美好的体验。
告知了车队成员之后，陈向北就坐上斯塔勒的老捷豹，前往位于米镇的布朗gp车队研发基地，两地之间的距离大概在八十公里左右。
行驶途中，陈向北开口问了一句。
“斯塔勒先生，你为什么会突然宣布我成为测试车手？”
对于这个问题，斯塔勒仿佛早有预料，他淡淡一笑道：“当我萌生出这个想法的时候，外界基本上都是各种反对跟质疑，认为是出于资金收益跟个人喜好，才会去签约一名中国菜鸟。”
“我不否认其中存在私心的因素，期望华赛出来的车手能获得成功，以此证明那几年的投资跟努力，并非一事无成。”
“但真正打动我的地方，在于北你展现出来的眼界跟潜力，远超一名初级方程式车手的层次。”
“我坚信你终有一天，能踏入f1围场的殿堂！”
斯塔勒意思表达的很明确，陈向北用自己的实力征服了自己，而不是外界认为的赞助资金或者私人关系。
“谢谢你的认可，斯塔勒先生。”
陈向北笑着回了一句，心中不由生出一股暖流。
很多时候自信跟外人认可是两种概念，能在目前阶段坚定不移支持一名中国新人，确实需要一点信念跟“勇气”。
“北，不用客气，我的认可来源于你证明了自己的实力！”
没错，无论是斯塔勒也好，还是看台上的观众也罢。
陈向北能收获支持跟认可，以及逐渐改变世人的眼光，根源在于他的速度跟成绩。
没有实力作为基础，他只会被默默的淘汰跟遗忘！
差不多一个小时的车程，捷豹汽车停在了一座非常现代化工厂面前，大门上方的硕大招牌写着布朗gp的名称。
不过在厂房墙体很多地方，还是有着本田的“h”标志，告知着世人它原本的身份。
斯塔勒领着陈向北走进厂房内部，相比较原超级亚久里总部的空空荡荡，这里面充斥着各种设备仪器跟赛车部件，一眼望去至少有数十名研发工程师正在认真工作。
虽然这个世界观看f1比赛的车迷数量接近十亿，但对于赛车的研发过程了解的却不多。
事实上f1赛车研发出来飞驰上赛道之后，并非这辆车就陷入停滞没有更改，全年整个赛季还需要不断进行创新升级，这样才能保持足够的竞争力。
这就是为什么，很多时候一支车队开局速度很快，各种碾压对手大杀四方。
结果跑着跑着，就逐渐落在后面查无此人，往往就在于车队后续跟不上。
类似情况更多出现在小车队身上，比如说22年的索伯车队，开局c42靠着围场内重量最轻的优势，基本上占据着“地球组”头排的位置。
只是随着赛事的进行，车队资金跟研发就比不上那些大车队，逐渐被对手追近跟超越。
至于大车队越来越慢，原因有可能是升级幅度不够大，也有可能是出现了“负升级”。
毕竟实战跟风洞中的模拟数据不同，还得考虑赛道布局跟车手适应能力。很多时候看着升级部件在电脑数据中很美好，实际应用上去却一塌糊涂。
所以想要保证一辆赛车全年具有竞争力，以至于造出一辆真正的“火星车”，对于车队的研发实力要求极高，整个过程中容不得丝毫技术路线错误。
很快陈向北跟斯塔勒穿越总装车间，来到了成品车库面前。
随着大门的缓缓打开，一束探照灯从吊顶打下来，照射在一辆黄白配色的方程式赛车上面，它就是本田f1车队遗留的终极产物ra109原型车。
当然，现在应该称之为布朗车队的bgp001赛车！
两人走到赛车面前，斯塔勒伸出手缓缓抚摸着壳体，用着堪称“陶醉”的语气诉说道。
“北，这就是集结了四支研发团队技术结晶的赛车，它是如此的优雅、迷人跟强大！”
斯塔勒的动作跟言语，无一不是透露着这个英国老头子，发自内心对这辆bgp001赛车的欣赏跟喜爱。
陈向北对此能感同身受，因为车手面对一辆真正性能强大的赛车，那种迸发的情感向往同样无法抑制！
其实斯塔勒说的还不够详细，这辆bgp001不仅集结了四支顶级研发团队，还拥有着三座不同风洞辅助配合，堪称f1赛车历史上的里程碑。
这三座风洞分别是位于米镇的布朗gp研发总部，位于银石附近的超级亚久里研发总部，以及位于日本东京的本田赛事总部。
至于第四支顶级研发团队，则是来自于引擎供应商梅奔！
本田完成了ra109原型车几乎全部动气动力学设计，却没能撑到安装引擎实车测试那一步。
随着本田集团的全面退出，自然得不到本田赛事引擎的供应，罗斯·布朗只能把目光转向其他引擎供应商，梅赛德斯·奔驰就这样进入了视线。
双方在迈凯轮ceo惠特马什的牵线搭桥下达成合作，梅奔为布朗gp车队提供赛事引擎。同时为了能做到引擎跟变速箱的完全适配，还派出研发团队更改了部分底盘设计。
bgp001诞生充斥着曲折跟传奇，自它之后整个方程式赛车历史进程中，应该很难再出现几大巨头联合研发同一辆f1赛车的场景了。
就在陈向北跟斯塔勒欣赏赛车的时候，一名戴着眼镜的中年男人走进了车库，他就是现任布朗gp车队的创始人罗斯·布朗！
“斯塔勒。”
罗斯·布朗首先呼唤了斯塔勒一声，他对于这个前威利姆斯投资人很感激。
如果不是斯塔勒在关键时刻注资四千万美金，罗斯布朗没有信心在新赛季开启前凑齐足够资金，完成对本田f1车队的收购，更无法让这辆集结数支研发团队心血的bgp001飞驰在赛道上。
紧接着罗斯·布朗又挥了挥手道：“hello，北。”
看到罗斯·布朗的出现，以及主动跟陈向北打招呼，斯塔勒脸上神情很诧异。
自己压根就没通知过会来车队总部，更没有告知过罗斯·布朗还有陈向北一同前来。
他又是怎么得知，并且还认识中国小子的？
望着斯塔勒跟陈向北脸上意外神情，罗斯·布朗知道对方心中想着什么，干脆主动告知道：“我接到了奥德托的电话，他说你们前往车队总部。”
罗斯·布朗还有一句话没说，那便是奥德托期望能关照下陈向北。
f1围场其实是一个很小的社交圈子，只要你能在里面待上几十年，那么基本上能在各支车队拥有人际交往。
奥德托跟罗斯·布朗，就有着前法拉利同事的关系。
“你好，布朗先生。”
陈向北一边回应，一边很恭敬的伸出手。
罗斯·布朗在如今的f1围场里面，不仅仅是布朗gp车队创始人那么简单，他还称得上f1第一赛车工程师。
法拉利最为鼎盛的五连冠王朝，就是由车手舒马赫、车队经理让·托德、技术总监罗斯·布朗组成的铁三角阵营共同打造，可以说开创了f1一个伟大的时代！
“布朗，既然奥德托打了电话，想必你已经得知北拿到连杆，并且打破赛道记录的消息了。”
“嗯。”
“怎么样，北展现出来的实力跟潜力，足够说服你了吗？”
面对斯塔勒这句话，罗斯·布朗仅是笑了笑，没有正面回答。
避而不谈，某种意义上也是一种答案。
那就是陈向北的成绩，依然不足以打动罗斯·布朗。
想想看身为打造法拉利王朝的技术总监，怎么可能轻易被雷诺初级方程式的连杆成绩给打动？
至于那什么赛道记录，罗斯·布朗的理念跟奥德托一样，初级方程式的记录就是给天才车手横扫用的。