第117章强者总是遭人嫉妒（二合一）
“陈向北nb！”
“这都能拿到杆位，真有点超乎认知。”
“真特么的爽，我就问还有谁轻视中国车手北！”
“没错，还有谁！”
“记住了，新生代最强的车手不是马格努森，他的名字叫做陈向北！”
看台上无数的欢呼声响起，现场的中国车迷简直陷入了疯狂。
科斯塔那边此刻处在回场圈，他远远看到主看台的观众们起身欢呼雀跃，还以为这是在为自己庆祝。
“车队，排位赛倒计时是不是已经结束，我成为了新一任多宁顿公园赛道杆位记录拥有者？”
科斯塔语气有着一股抑制不住的兴奋，他压根就不认为陈向北在最后一圈飞驰，还能超过自己1分08秒137终极圈速，这绝对是雷诺级别的“上帝之圈”。
“排位赛倒计时已经结束。”
耳机里面传来马诺车队工程师的通话，只是语气显得很平静。
瞬间就让科斯塔心中产生了不详的预感，要知道自己刚才跑出最快单圈的时候，甚至耳机降噪都压不住p房内车队成员的狂欢。
现在自己拿到杆位了，不应该如此安静。
紧接着车队工程师的回答，印证了科斯塔的想法。
“很遗憾科斯塔，杆位是中国车手北，他比你快0.06秒，跑出了1分08秒131的最快单圈，并且成为多宁顿公园赛道新的杆位纪录保持者。”
听到车队工程师的回复，科斯塔整个人都懵了。
他万万没有想到，靠着队友拉尾流的极限圈速，陈向北还能比自己更快。
这到底怎么做到的？
“不可能，圈速计时是否有误？”
科斯塔有些无法接受这个现实，他想要再印证一遍。
“圈速准确无误，北最后一个飞驰圈使用了‘拖车战术’，队友小林崇智同样给他拉了尾流。”
拉尾流了？
哪怕得知了答案，科斯塔依旧心态有些崩溃。
自己已经做到了没有失误，陈向北就算有队友拉尾流，也不能比自己更快！
“斯塔勒先生，难怪你当年能投资威廉姆斯车队，挖掘数位世界冠军级别车手，这份看人的眼光确实让人惊叹。”
“北，他具备成为f1车队测试车手的资格。”
望着赛道观众的欢呼，詹姆士对斯塔勒感慨了一句。
仅仅就在半个多小时前，几乎所有人都觉得斯塔勒想钱想疯了，把测试车手的席位卖给一个中国新人。
事实证明，斯塔勒拥有着超前的眼界！
只见斯塔勒听到这话，却摇了摇头回道。
“詹姆士，并不是我眼光独到，而是你们带着刻板印象跟成见去看待北。”
“亦或者换一种方式说，如果北是一个英国人，他拿到了雷诺首站杆位跟分站冠军，你们会对他成为测试车手如此质疑跟反对吗？”
斯塔勒的反问，让詹姆士一时无言以对。
他这种保持中立的解说，都免不了用有色眼镜看待陈向北，那些普通车迷跟观众就更不用说了。
“中国方程式赛事基础薄弱，却不意味着他们永远都无法诞生伟大的车手。如果这样的话，巴西就出不了塞纳，阿根廷就没有方吉奥。”
“我不会用国籍跟种族去评判一个人，相反是北用他的潜力跟实力征服了我。”
斯塔勒这一刻神情很认真，他并不是说一些场面话，相反用行动践行着自己的理念。
否则当初就不会被张智聪打动，真金白银投资中国的华赛体育，想要在方程式赛车荒漠中打造出来一片绿洲。
曾经斯塔勒的投资没有成功，现在他却在陈向北身上，看到了自己理念复兴的希望！
围场内此刻的关注点，其实并不在詹姆士跟斯塔勒身上，赛事记者们已经纷纷涌入维修通道，打算采访到赛后车手们的第一手资料。
其中最先进站的马格努森，成为了记者们关注的焦点。
“马格努森，你这次排位赛成绩名列第三，对此有什么想说的吗？”
“凯文，身为这一届最负盛名的天才车手，却接连两场排位赛失利，这种结果能接受吗？”
“对手科斯塔跟北，都采取了双车协作拉尾流的方式，跑出了超乎极限的最快圈速，你们有没有类似的策略或者想法？”
马格努森的赛车风格很野蛮莽撞，不过他本人倒没怎么大嘴巴“爆典”，这点跟围场其他几大著名流氓有所不同，属于那种脏动作却不张扬的类型。
可是这一次，马格努森感觉自己输的有些憋屈。
于是乎按捺不住接过话筒回道：“我们车队从来没有讨论过这个战术，并且我本人认为不应该这么做。”
“相比较牺牲队友为自己获取更好的成绩，我更希望与队友作为一个团队并肩作战，专注于各自的比赛跟成绩。”
“youknow（你懂的）。”
马格努森没有明说出来，他想要表达的意思却很明确。
那就是无论是科斯塔还是陈向北，都为了自己的成绩把队友当做工具人压榨。
这里又不是f1的围场，每名车手都面临着赛事晋级的压力，正常情况下不分什么一号、二号车手。
“拖车战术”牺牲的不仅仅是队友一场比赛，很有可能是他们的整个职业生涯！
“马格努森说的没错，初级方程式车手应该公平竞争。”
“真正的车手不会踩着队友的尸骨上位。”
“队友之间不只有竞争，还更应该崇尚团结合作，这才是体育运动的宗旨跟精神。”
“我永远支持马格努森这样纯粹的车手！”
马格努森采访的话语，让观众席产生一片共鸣。
虽然方程式属于商业赛事，但依旧没有脱离体育运动的范畴，并且还是世界三大体育赛事之一！
很多人对于赛车的喜爱，是希望看到车手去挑战极限，去追逐风与自由。
而不是钻研围场政治，车队人际关系。
一名车手的成功，不应该建立在另一名车手的牺牲上面！
就在马格努森采访的时候，陈向北跟小林崇智两人，几乎是一前一后返回了车队维修站。
见到“当事人”回来，赛道记者立马跳过了马格努森，纷纷围住还没从雷诺赛车下来的陈向北。
其中天空体育的“老朋友”汉克，这次拔得头筹抢到最好位置，用恨不得把话筒塞进陈向北嘴里的方式问道：“北，首先恭喜你拿到连杆且打破赛道记录，对此有什么想说的？”
听到汉克十分正常的赛后采访提问，陈向北反倒有些不习惯，脑海中思索着会不会挖了什么暗坑。
不过随之他就把顾虑给抛到脑后，脸上浮现出一抹淡淡笑意。
“对于连杆跟打破赛道记录，我没有太多想说的话语。”
“我的领队奥德托曾说过，赛道记录就是用来打破的，这仅仅只是一个开始。”
“我更想说的是，今天我证明了自己的速度，更证明了中国车手也能成为欧洲赛道的统治者！”
陈向北已经想透彻了，记者要搞“大新闻”这件事情，自己根本就无法掌控。
“无冕之王”称号不是白来的，话语权在他们手中，通过剪辑断章取义太简单了。
既然如此，还不如放飞自我，说些自己想说的话语。
至少赛道的观众们，能直观见证最真实的陈向北，也能通过网络扩大影响力！
感受到陈向北态度的变化，汉克也不再藏着掖着，立马恢复了以往作风，提问话题瞬间尖锐了起来。
“北，对手马格努森并不承认你的速度，认为这是牺牲队友才获取的成功，你认可这种说法吗？”
“强者总是容易遭人嫉妒。”
陈向北很干脆的回了一句，他对于这种话语差不多免疫了。
就好比雷诺首站哪怕拿到了杆位跟冠军，又有多少人真心实意的承认自己的速度跟实力，大多数还是充斥着轻视跟质疑。
今天陈向北之所以要对曼塞尔血性强势，以及排位赛不愿意放弃坚持到底。
他不是为了证明自己有多了不起，而是要把那些冷眼跟嘲笑给还回去。
没有人可以看轻自己跟中国车手！
“如果没有队友拉尾流帮忙，你觉得自己能拿到杆位吗？”
“如果都没有队友帮忙拉尾流，就算再跑十次，我依旧还是杆位。”